沈陽(yáng)一大廈電梯從27層墜落到1層 12人受傷   自騰訊新聞網(wǎng)

        7月15日18時(shí)許，沈陽(yáng)市和平區(qū)華陽(yáng)國(guó)際大廈寫(xiě)字樓一電梯突發(fā)事故，電梯廂從27層開(kāi)始向下墜落，12層開(kāi)始直線墜落到一層。電梯墜落時(shí)，某傳媒有限公司12名員工正在里面。平時(shí)噩夢(mèng)中才會(huì)出現(xiàn)的場(chǎng)景變成現(xiàn)實(shí)，電梯急速下墜，男男女女發(fā)出慘人的喊叫！事發(fā)后，12名傷者被送進(jìn)醫(yī)院，多人重傷。

       據(jù)了解新聞報(bào)道中發(fā)生事故的電梯使用了15年之久，而且之前也曾維修過(guò)幾次，根據(jù)小編了解對(duì)于電梯的使用年限，國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)和安全技術(shù)規(guī)范沒(méi)有明確的規(guī)定。當(dāng)前，一般是根據(jù)電梯實(shí)際運(yùn)行狀況和質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)的檢測(cè)結(jié)果，由使用單位組織對(duì)電梯進(jìn)行維修、大修等工作，質(zhì)監(jiān)部門(mén)監(jiān)督電梯維保單位對(duì)電梯進(jìn)行的日常維修養(yǎng)護(hù)工作。電梯滿足檢驗(yàn)合格、保養(yǎng)到位的情況下，就可以繼續(xù)使用。

       按照要求，電梯投入使用后，每年都需要進(jìn)行一次定期檢驗(yàn)。2014年1月1日，《特種設(shè)備安全法》開(kāi)始實(shí)施，根據(jù)規(guī)定，如果使用單位不按時(shí)到質(zhì)監(jiān)部門(mén)申報(bào)電梯檢驗(yàn)，可以罰款3萬(wàn)元至30萬(wàn)元。

       那乘坐時(shí)怎么知道電梯有沒(méi)有按時(shí)檢驗(yàn)?zāi)?？只要查看電梯里的安全檢驗(yàn)標(biāo)志就可以了，有這個(gè)標(biāo)志就證明電梯通過(guò)了安全檢驗(yàn)。另外，要看“標(biāo)牌”中的檢驗(yàn)有效期，看是不是超期未檢。

       為什么電梯都是有通過(guò)檢驗(yàn)的，怎么還會(huì)出故障？

        電梯的國(guó)家檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)電梯安全技術(shù)狀況的基本的，最低必須達(dá)到的要求。電梯年檢合格了只是說(shuō)電梯這臺(tái)設(shè)備在年度檢驗(yàn)的那一天，所有安全參數(shù)和安全部件都是合格并能保證安全了。但是不等于這臺(tái)設(shè)備就不會(huì)出故障了。電梯是一臺(tái)機(jī)電一體化的設(shè)備。是機(jī)械設(shè)備有故障是正常現(xiàn)象，故障和安全不能完全等同。拿汽車(chē)來(lái)說(shuō)吧，車(chē)檢以后也可能出現(xiàn)故障，只要及時(shí)維修保養(yǎng)，排除故障就可以繼續(xù)使用。通常所遇到的故障困人等突發(fā)情況，其實(shí)絕大多數(shù)是電梯安全保護(hù)系統(tǒng)在發(fā)揮作用，是對(duì)乘梯人員的安全保護(hù)。

       說(shuō)了那么多題外話，切入正題

       電梯的發(fā)明人是誰(shuí)？

       一個(gè)四十歲的事業(yè)不成功的機(jī)械師，留著整齊如劃的小胡子，戴著高頂禮帽，站在一個(gè)平臺(tái)上。那個(gè)平臺(tái)由一根纏在驅(qū)動(dòng)軸上的纜繩高高地吊著，懸在參加1854年紐約市博覽會(huì)的觀眾們的上方。突然艾立沙·格拉弗斯·奧迪斯下令砍斷纜繩。觀眾們屏住了呼吸。平臺(tái)在落下幾英尺后又停住了。奧迪斯脫下帽了歡呼道：“完全安全，先生們，完全安全”，于是安全電梯就在這座城市里誕生了。 
 
        伊萊沙·格雷夫斯·奧的斯（又譯奧蒂斯，ElishaGravesOtis），（1811年～1861年）美國(guó)人，發(fā)明家，電梯的發(fā)明者。
 
        1852年，奧的斯的顧主——紐約揚(yáng)克斯的貝德斯泰德制造公司的老板——要求他制造一臺(tái)貨運(yùn)升降梯來(lái)裝運(yùn)公司的產(chǎn)品。作為一名熟練工長(zhǎng)，奧的斯并不認(rèn)為這是一個(gè)困難的任務(wù)，但是他很了解數(shù)百年來(lái)人們制造過(guò)各種類(lèi)型的升降梯，它們都具有一個(gè)共同的缺陷：只要起吊繩突然斷裂，升降梯便急速地墜落到底層。

                 奧的斯發(fā)明的電梯的原理圖

 
       奧的斯設(shè)計(jì)了一種制動(dòng)器：在升降梯的平臺(tái)頂部安裝一個(gè)貨車(chē)用的彈簧及一個(gè)制動(dòng)桿與升降梯井道兩側(cè)的導(dǎo)軌相連結(jié)，起吊繩與貨車(chē)彈簧連結(jié)，這樣僅是起重平臺(tái)的重量就足以拉昆彈簧，避免與制動(dòng)桿接觸。如果繩子斷裂，貨車(chē)彈簧會(huì)將拉力減弱，兩端立該與制動(dòng)桿咬合，即可將平臺(tái)牢固地原地固定免繼續(xù)下墜。 “安全的升降梯”發(fā)明成功了！一時(shí)間，奧的斯成了眾人注目的中心。
 
       其實(shí)早在奧的斯之前就已經(jīng)有了電梯，只不過(guò)當(dāng)時(shí)的電梯并沒(méi)有采用什么有效的安全措施，一旦發(fā)生故障后果則會(huì)非常嚴(yán)重。奧迪斯設(shè)計(jì)的一種彈簧，把兩個(gè)鋼齒嵌到滑道的V型切口中以防纜繩受到斷裂，這樣他就造出了世界上第一部安全電梯。
 
        現(xiàn)代電梯是以?shī)W的斯當(dāng)年發(fā)明的制動(dòng)器為基礎(chǔ)衍伸而成的電梯安全鉗裝置。而電梯安全鉗裝置是在限速器的操縱下，當(dāng)電梯出現(xiàn)超速、斷繩等非常嚴(yán)重的故障后，將轎廂緊急制停并夾持在導(dǎo)軌上的一種安全裝置。一般將其安裝在轎廂架或?qū)χ丶苌?，其?lèi)似于一個(gè)鉗子，夾持時(shí)力量非常巨大。但是安全鉗雖然很大程度能保證電梯的使用安全，但是有時(shí)候仍然會(huì)發(fā)生故障。
 
安全鉗常見(jiàn)的故障
 
（1）安全鉗鉗口內(nèi)有沙子、灰塵、油泥等異物安全鉗楔塊夾不住軌導(dǎo)軌,轎廂繼續(xù)向下滑動(dòng),造成失效。
（2）限速器夾繩鉗制動(dòng)力不夠,夾不住限速器鋼繩。當(dāng)限速器動(dòng)作時(shí)限速器鋼繩在限速器輪槽內(nèi)打滑提不動(dòng)安全鉗,造成失效?！峨娞葜圃炫c安裝安全規(guī)范》規(guī)定:
限速器動(dòng)作時(shí)，限速器繩的張緊力不得小于以下兩個(gè)值的較大者:200N或安全鉗裝置起作用所需力的2倍。此處的張緊力應(yīng)理解為:當(dāng)限速器動(dòng)作后,限速器通過(guò)輪槽的摩擦或卡繩裝置給限速器繩的最大制動(dòng)力，也就是限速器繩不在限速器內(nèi)打滑的最小張緊力。此力太小,提拉不動(dòng)安全鉗機(jī)構(gòu)但此力也不能太大
,以防超過(guò)鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度將其拉斷。
（3）由于限速器輪輪槽的磨損，限速器鋼繩的位置下降，夾繩鉗接觸不到鋼繩或制動(dòng)力不夠，造成限速器鋼繩打滑。
（4）安全鉗間隙過(guò)大。
當(dāng)安全鉗提拉機(jī)構(gòu)拉到最大極限位置時(shí)，安全鉗楔塊還不能與導(dǎo)軌工作面接觸，
造成失效。
（5）
安全鉗提拉機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)尺寸不正確，提拉桿行程不夠，提拉不到位，使楔塊接觸不到軌道工作面，造成無(wú)效動(dòng)作。
（6）新安裝的電梯，限速器安裝方向錯(cuò)誤，當(dāng)電梯向下運(yùn)行時(shí)，限速器夾繩鉗
不能夠夾住限速器鋼繩，反之，當(dāng)電梯向上運(yùn)行時(shí)，夾繩鉗反到夾住鋼繩，造成失效。
（7）限速器鋼繩位置不在夾繩鉗有效寬度范圍內(nèi)，使夾繩鉗夾不到限速器鋼繩，造成失效。